滑片式空壓機(jī)是轉(zhuǎn)子偏心地安裝在定子內(nèi)，一組滑片插在轉(zhuǎn)子的放射狀槽內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，各滑片主要靠離心作用緊貼定子內(nèi)壁。轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程中，左半部（輸入口)吸氣。在右半部，滑片逐漸被定子內(nèi)表面壓進(jìn)轉(zhuǎn)子溝槽內(nèi)，滑片、轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)壁圍成的容積逐漸減小，吸入的空氣就逐漸地被壓縮，最后從輸出口排出壓縮空氣。由于在輸入口附近向氣流噴油，對滑片及定子內(nèi)部進(jìn)行潤滑、冷卻和密封，故輸出的壓縮空氣中含有大量油分，所以在輸出口需設(shè)置油霧分離器和冷卻器，以便把油分從壓縮空氣中分離出來，冷卻后循環(huán)再用。那對于普通滑片式空壓機(jī)該如何優(yōu)化呢？

一、滑片式空壓機(jī)控制工藝參數(shù)優(yōu)化

1.吸入壓力調(diào)整

選擇合適的吸入壓力能夠有效降低壓縮機(jī)功耗。一般情況下，吸入壓力越低，能耗將越大，特別是壓縮機(jī)一段的吸入壓力。因此，可適當(dāng)提高壓縮機(jī)的吸入壓力，在一段吸入中增加高效旋風(fēng)入口分離器，進(jìn)一步消除進(jìn)氣管網(wǎng)的阻力，在保證充足處理氣量的同時(shí)獲得更高的吸入壓力。

2.滑片式空壓機(jī)段間壓降降低

壓縮機(jī)段間壓降同樣也是壓縮機(jī)功耗的重要原因。為了降低段間壓降，可用高效換熱器代替級(jí)間冷卻器，減少不必要的管路設(shè)備和彎頭，同時(shí)改善操作條件，降低冷卻器結(jié)垢程度。

二、滑片式空壓機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

1.三元流葉輪

三元流葉輪是專為氣體流動(dòng)設(shè)計(jì)的葉輪結(jié)構(gòu)形式，大型壓縮機(jī)一般采用這種結(jié)構(gòu)形式?，F(xiàn)有葉輪也可以通過適當(dāng)?shù)母脑焓怪哂腥魅~輪的特點(diǎn)，顯著改善葉輪的性能。相關(guān)理論研究和試運(yùn)行證明三元流葉輪的使用能夠提高葉輪運(yùn)行效率最高10%左右，對原有壓縮機(jī)葉輪的改造成本較低。但是，能夠明顯提高設(shè)備生產(chǎn)能力，改善經(jīng)濟(jì)效益，壓縮機(jī)的節(jié)能性能也將明顯提高。

2.葉輪拋光

葉輪的表面粗糙度和輪組損失之間有著直接關(guān)系，可通過精鑄、精車和打磨拋光的方式提高葉輪表面的光潔度。葉輪拋光的方法有很多，包括噴砂、拋光輪、液體拋光、砂帶研拋等，一般根據(jù)葉輪實(shí)際結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)選擇合適的拋光方案。對于表面積比較大的葉輪可進(jìn)行砂帶振動(dòng)研拋，而結(jié)構(gòu)復(fù)雜、多凹穴、凸臺(tái)的葉輪可進(jìn)行液體拋光。

3.滑片式空壓機(jī)回流量控制

為了避免壓縮機(jī)在工作中出現(xiàn)喘振問題，壓縮機(jī)都設(shè)置有防喘振控制機(jī)構(gòu)，正常工藝參數(shù)下，通過對機(jī)組運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測繪制狀態(tài)曲線，并根據(jù)喘振線計(jì)算喘振控制線，從而獲得喘振流量控制點(diǎn)，通過和入口流量的比對，控制壓縮機(jī)回流量，保證壓縮機(jī)能夠獲得充足的工作氣體?？筛脑靿嚎s機(jī)回流手動(dòng)控制為自動(dòng)控制，應(yīng)用更加精確的防喘振控制系統(tǒng)，降低機(jī)組能耗。

4.管路布局的綜合優(yōu)化

為了進(jìn)一步降低管路內(nèi)壓降，需要對管路布局進(jìn)行調(diào)整，提高線路布局的合理性，可使用壓損來評(píng)定管路布局方案是否合理。如果入口壓力和出口壓力之間壓差不超過5%，表示壓縮機(jī)系統(tǒng)管路布局規(guī)劃比較科學(xué)。在管路中，能夠造成壓損的設(shè)備結(jié)構(gòu)件主要有干燥劑、冷卻器、控制閥、彎頭等。干燥劑、控制閥和冷卻器壓損可依據(jù)壓損標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量，彎頭壓損近似于8～10倍等徑管長壓損，通過對壓損設(shè)備總壓損的精確計(jì)算，降低管路總壓損。